EGR — это аббревиатура от системы рециркуляции отработавших газов двигателя, которая заключается в заборе отработавших газов, уже прошедших через цилиндр двигателя, и их повторном впрыске в цилиндр для дальнейшего сгорания.

Не стоит недооценивать эту функцию: она не только снижает выбросы, но и экономит топливо. Сегодня поговорим о системе EGR.

Если вы внимательно осмотрели свой двигатель, то наверняка заметили эту деталь на изображении ниже.

Это клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR): один его конец подключён к впускному тракту, а другой — к выпускному. Система управления двигателем управляет открытием клапана EGR в соответствующий момент, позволяя части отработавших газов, уже прошедших через цилиндр, снова попасть в цилиндр для повторного сгорания.

В теории отработавшие газы не имеют никакой дальнейшей практической ценности. Зачем их следует снова втягивать в цилиндр?

EGR был впервые разработан главным образом для снижения выбросов выхлопных газов. Поскольку воздух содержит большое количество азота, температура в камере сгорания двигателя очень высока, и в результате образуются вредные соединения — оксиды азота. В связи с этим органы по охране окружающей среды ввели ограничения на содержание оксидов азота в автомобильных выхлопах и запретили продажу автомобилей, не соответствующих этим нормативам. Поэтому инженеры начали искать способы решения этой проблемы.